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商品訊息功能
- 品號：1956628
- 手動除霜/自動復歸
- 2013新款 / MIT台灣製
- 榮獲節能標章
商品訊息描述
TECO東元91公升單門小鮮綠冰箱R1061LA(銀色)
非逛不可│2013新款採用R600A新冷媒 │全台灣唯一可取得MIT標章之小冰箱│榮獲經濟部能源局節能標章│ 可製冰塊│台灣製造│除霜自動復歸│
單身貴族 / 外宿的學生們總是擔心食物吃不完卻沒地方保鮮嗎? 市售的小冰箱，根本無法應付嚴熱夏天所需要的冷藏冰溫，
館長強烈推薦這台唯一會製冰塊的小冰箱(R1061LA)，而且全機台灣製造、全台灣唯一可取得MIT標章之小冰箱並且榮獲
經濟部能源局節能標章、頂部裝飾板功能，電視機可直接放置於頂部以節省空間、還有除霜自動復歸功能。
小小冰箱卻擁有一般冰箱的功能。
限時
商品訊息特點
◎ 型號：R1061LA
◎ 顏色：銀色
◎ 總 容 量 ：91公升
◎ 門 數：單門
◎ 機體尺寸 (高*寬*深mm)：786*467*532
◎ 年耗電量：180度
◎ 能源效率標示：1級
◎ 國際條碼：4718074162994
◎ 產地：台灣
| 保固期 | 1年保固期壓縮機、冷媒系統：3年能源效率一級變頻機種基板：3年 其他全部零配件(消耗材除外)：1年 消耗品(遙控器、濾網、附件…等)不予保固 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【黃台中】
奈米物質因量子效應，顛覆了傳統物質的物理化學性質，奈米技術與材料對產業帶來顛覆性的影響。進軍全球奈米市場，力煒奈米科技公司開發出領先世界的金屬、金屬氧化物奈米粉體、奈米懸浮液的生產技術及可將奈米材料應用於各種產業領批踢踢域的分散技術。同時具備上述三種技術在國內是絕無僅有的。藉由這三項技術優勢，按公司的規劃，預計2年內成為國際奈米材料生產與技術的領導廠商，向成為全球第一的國際技術指標大廠目標邁進。
市場資料顯示，2015年全球奈米產業產值為3.1兆美元，由於應用領域遍及傳統產業、電子產業、生化醫療產業、能源產業、陶瓷、紡織等產業，未來仍將呈現快速成長的趨勢，掌握關鍵奈米技術會是扭轉國內產業競爭優勢的重要憑藉。
力煒奈米科技公司董事長汪志揚1997年來專注在冶金與材料領域，長期關注材料科技的發展趨勢，更深耕在材料領域的技術開發與研究。看好奈米材料與技術是未來的必然趨勢，汪志揚2013年整合材料領域的優秀研究專業人員，並在隔年確定了研發的目標，開發出領先世界的金屬奈米粉體、奈米懸浮液的生產技術以及相關領域的應用技術。
掌握金屬、金屬氧化物奈米粉體、奈米懸浮液的高品質量產技術，將奈米材料應用於各種產業領域的廣大用途，汪志揚在2015年成立力煒奈米科技公司，向業界宣示前進深具潛力與重要性的產業，與國立高雄應用科技大學簽訂產學合作計畫，同年9月進駐高雄應用科技大學位於燕巢的育成中心，雙方合作共同推動國內奈米技術與材料之發展，並在今年1月通過科技部技術審查獲准進駐南部科學園區。
汪志揚指出，目前製造奈米技術可分為生物技術、物理與化學法三大類，其中生物技術仍處於實驗室階段，距離商業運用仍有一段距離；至於物理與化學法常見應用方法則包括雷射法、雷射電漿法、聲波化學法、機械研磨法、氣相凝結法、高溫氣相凝結法、噴霧熱化學轉換法、水熱合成法，這些技術的共同點是耗能，在取得過程中不易控制奈米顆粒的細微性、純度，製程複雜、造價昂貴。
「相較於傳統奈米製造技術，力煒奈米科技的技術優勢帶來有利的競爭力。」汪志揚指出，力煒奈米科技在技術研發、產品研發、生產設備設計、量產技術，完全100％自行研發與掌握，無需取得任何其他授權或仿造改良，創造出無限的競爭力，可量產任何奈米尺寸（最小可量產2奈米），並能大幅降低生產之能耗。值得一提的是，零排廢的技術，完全符合環境保護與節能的世界趨勢。
讓電子、光電、生技、化學、紡織等產業能超值推薦以較低的價格取得高品質的原料，「這是我們進入市場與改變市場的機會。」
解決地球面臨能源短缺，環境污染的危機，節能與環保是力煒研發技術與產品時的首要考量，力煒奈米科技公司的技術將低耗能、零排汙優勢展現的淋漓盡致，製程中不產生任何污水、廢氣或廢料的排放，符合節能減碳的潮流趨勢，藉由成熟的製造技術，可輕易製作任何奈米尺寸的高品質產品，所有奈米顆粒都具相同形貌，有利更高程度的改質。為實現全方位的服務機制，該公司同時提供各領域客戶在奈米材料應用上的技術諮詢與合作，針對客戶需求，量身打造客製化的產品。
（中央社記者楊明珠東京4日專電）有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至好康增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後，行駛在留萌市內時撞到鹿，停車約8分鐘，後來駛抵終點站深川站。
留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。最便宜1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。
日本「共同社」報導，最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘，於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」（驪歌一曲），很多人揮著光筆向最後一班列車道別。
最後一班列車發生一段小插曲，在行駛通過廢線的區間之後，在留萌市內行駛時，與鹿相撞，停下約8分鐘。於晚上9時54分左右，在比預定時間晚40分的情況下，抵達終點站深川站。
今天在向列車道別時，增毛町（鎮）的町長堀雅志聲音顫抖地表示，自己是鐵道迷，不得不迎接這「最後的一天」，心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外，增毛車站則是擠滿人潮。
來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示，看到車站、平交道有人揮手，很感動。
增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示，今晚先沈浸在悲傷中，明天起再來思想車站該如何運用。
留萌與增毛車站之間，曾經是很繁榮的小漁村，但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少，鐵路利用度低迷，輸送密度（每公里1天平均輸送人員）67人，JR北海道公司經營這區間，若要賺100日圓的話，需花費2538日圓，因此今年4月決定提出廢線申請。1051205
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